|
Silnik o dużym zakresie zastosowania: od modeli szkoleniowych przez akrobaty (również 3D)po modele wielowirnikowe TRI i QUADRO-koptery.
Posiada dobrej jakości magnesy neodymowe oraz dwa łożyska kulkowe. Montaż na prostopadłej wrędze za pomocą krzyżaka będącego integralną cześcią podstawy silnika. Śmigło na wale można zamontować za pomocą piasty typu prop-saver na wał 3mm lub piasty samozaciskowej (nie wchodzą w skład zestawu).
Dane techniczne:
- zasilanie - 2-3S Li-pol
- obroty/Volt - 1534
- masa silnika - 39g
- rozmiary wirnika (średnica x długość)- 28x15mm
- średnica wału - 3mm
- maksymalny pobór prądu - 15,5A
- zalecane śmigła: 7" do 8"
- przeznaczenie: modele trenerków o wadze do 600g, akrobatów do 500g, akrobatów 3D do 300g, wielowirnikowce do 1000g
Ogólne zasady doboru silników elektrycznych w modelach samolotów:
-
w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
- śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
- im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
- zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).
|
