|
Z uwagi na dośc wysokie obroty, silnik najlepiej sprawdzi się jako napęd modeli tylu delta i hotliner. Może być również stosowany w modelach szkoleniowych i lekkich akrobatach.
Posiada dobrej jakości magnesy neodymowe oraz dwa łożyska kulkowe. Montaż na prostopadłej wrędze.
Dane techniczne:
- zasilanie - 2-3S Li-pol
- obroty/Volt - 2840
- masa silnika - 29g
- rozmiary wirnika (średnica x długość)- 28x22mm
- średnica wału - 3mm
- maksymalny pobór prądu - 12A
- zalecane śmigła: 6x4 do 7x4
- przeznaczenie: modele o wadze 200-300g
Ogólne zasady doboru silników elektrycznych w modelach samolotów:
-
w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
- śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
- śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
- im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
- zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).
|
