Kliknij aby powiększyć

Wysokiej jakości silnik 3F "inrunner" - z nieruchomą obudową.

Silnik przeznaczony jest do ogólnego zastosowania w modelach z napędem elektrycznym.

Dane techniczne:

• napięcie znamionowe - 7,4V-14,8V
• obroty/Volt - 4500
• masa silnika - 64g
• średnica silnika - 24,2mm
• długość silnika bez wału - 35mm
• długość wału - 12,4mm
• średnica wału - 3mm
• pobór prądu bez obciążenia - 1,2A
• maksymalny pobór prądu - 18A

Ogólne zasady doboru silników elektrycznych w modelach samolotów:

•  w przypadku mniejszej ilości celi zasilających, napęd będzie miał niższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• w przypadku większej ilości celi zasilających, napęd będzie miał wyższe obroty, a w zależności od średnicy śmigła, większy lub mniejszy pobór prądu (większa średnica – większy pobór prądu).
• śmigła o mniejszej średnicy, a co za tym idzie większej prędkości obrotowej, dają w rezultacie większą prędkość modelu.
• śmigła o większej średnicy, a co za tym idzie mniejszej prędkości obrotowej, dają w rezultacie mniejszą prędkość modelu.
• im większy pobór prądu, tym krótszy czas działania zespołu napędowego, co powoduje konieczność częstszej wymiany źródeł zasilania.
• zastosowanie napędu z większą ilością celi zasilających, z jednej strony podnosi moc zespołu napędowego, ale z drugiej zwiększa się zapotrzebowanie na tą moc w związku z większą masą całkowitą. W związku z tym, nie zawsze stosowanie maksymalnej ilości celi zasilających daje najlepsze rezultaty. Zasada ta ma zastosowanie szczególnie w modelach o małej masie (do 2000g).