|
Podstawowe parametry:
- pojemność: 29.9cm3
- pasuje w łoże pod silnik 4-t 1.20
- wał silnika ułożyskowany na dwóch łożyskach kulkowych
- gaźnik z zaworem igłowym i regulacją wolnych obrotów
- tłok z pierścieniem
- moc: 2.2kW/10500
- praktyczny zakres obrotów: 2000-10000
- zalecane śmigła: 16x8, 16x10, 16x14, 18x6, 18x8, 18x10
- paliwo do docierania: nie więcej niż 10% nitro, nie mniej niż 20% oleju (zalecany rycynowy lub dodatek oleju rycynowego do syntetycznego)
- paliwo po dotarciu: nie więcej niż 15% nitro, nie mniej niż 16% oleju rycynowego bądź syntetycznego
- waga: 1040g z tłumikiem
W komplecie: silnik z gaźnikiem, tłumik, klucze imbusowe; UWAGA! świecy nie ma w komplecie! proponuję zastosować np. świecę OS Max typ "F"
Dokładna recenzja RCM&E: kliknij tu
Dokładna recenzja AVIATION MODELLER INTERNATIONAL: kliknij tu
Wymiary i waga silników 4-takt ASP/Magnum
C2 to odległość od krawędzi piasty śmigła do zewnętrznej krawędzi gaźnika
Podana waga obejmuje standardowy gaźnik i wydech który jest w komplecie z silnikiem
| Silnik |
A |
B |
C |
C2 |
D |
E |
F |
G |
H |
J |
S |
Waga (g) |
| .30 |
36 |
14 |
64 |
84 |
44 |
87 |
49 |
29 |
40 |
71 |
1/4 UNF |
275 |
| .52 |
44 |
17.5 |
80.5 |
115 |
51 |
101 |
58 |
34 |
50 |
84 |
1/4 UNF |
455 |
| .61 |
44 |
17.5 |
80.5 |
115 |
51 |
101 |
58 |
34 |
50 |
84 |
1/4 UNF |
445 |
| .65 |
50 |
21 |
89 |
119 |
57 |
117 |
66 |
42 |
55.5 |
96 |
5/16 UNF |
630 |
| .70 |
50 |
21 |
89 |
119 |
57 |
117 |
66 |
42 |
55.5 |
100 |
5/16 UNF |
630 |
| .80 |
50 |
21 |
89 |
119 |
57 |
117 |
66 |
42 |
55.5 |
96 |
5/16 UNF |
630 |
| .91 |
52 |
25 |
91.5 |
114 |
60 |
121 |
66.5 |
43 |
54 |
99 |
5/16 UNF |
640 |
| 1.20 |
58 |
25 |
104 |
134 |
67 |
139 |
77 |
47 |
64.5 |
115 |
5/16 UNF |
890 |
| 1.80 |
58 |
25 |
112 |
137 |
68 |
144 |
80 |
47 |
68 |
121 |
3/8 UNF |
1040 |
|
